Sauver Les Baleines Un Travail De Confort Froid

2024 Auteur: Daisy Haig | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:08

SYDNEY - La description du poste est interdisant: "Pas de salaire, longues heures, travail acharné, conditions dangereuses, conditions météorologiques extrêmes." L'environnement de travail est si intense que les fonctionnaires craignent que quelqu'un ne meure un jour en service.

Mais si Georgie Dicks n'avait pas été préparée à braver des vagues imposantes, des vents hurlants et des navires harponneurs japonais pour sauver les baleines du massacre dans les eaux antarctiques, elle ne se serait jamais portée volontaire pour être militante.

"Nous avons toujours nos vies en jeu et si nous ne pouvons pas accepter cela, nous ne devrions vraiment pas être ici", a déclaré à l'AFP le jeune homme de 23 ans à bord du Steve Irwin, un navire appartenant au militant Sea. Société de conservation des bergers.

Environ 1 000 personnes postulent chaque année pour travailler sur un navire de Sea Shepherd visant à empêcher les baleines de se retrouver dans les assiettes japonaises.

Le poste implique de passer des mois dans l'un des endroits les plus inhospitaliers de la planète et, même s'il promet l'expérience d'une vie, il est demandé aux « pleurnichards, mécontents, amateurs de matelas et mauviettes » de ne pas postuler.

Dicks convient que la campagne jusqu'à présent a été passionnante en partie, en particulier lorsque son bateau s'est écrasé à travers des packs de glace dans l'océan Austral alors que les volontaires affrontaient les baleiniers japonais plus tôt ce mois-ci.

"Oui, j'avais peur pour ma vie", a-t-elle admis. "Mais vous savez que vous acceptez simplement ce qui arrive à votre vie et c'est tout."

"Ce fut une journée très intense. C'était tellement excitant et excitant d'avoir enfin l'impression de faire quelque chose pour aider à arrêter la chasse à la baleine."

Elle dit que les risques sont plus que compensés par la possibilité de sauver les mammifères géants de la mort en raison d'une faille dans un moratoire international qui leur permet d'être chassés à des fins de "recherche scientifique".

"Sauver les baleines, je veux le faire depuis que j'ai six ans", déclare Dicks, qui, en tant que matelot de pont, passe une grande partie de son temps à nettoyer le bateau.

Les militants de Sea Shepherd sont connus pour leurs affrontements avec les baleiniers, et dans sept expéditions sous l'œil attentif du capitaine Paul Watson, ils ont souvent tenté de se mettre entre les baleines et les harpons.

La campagne de harcèlement s'est intensifiée en janvier 2010 lorsque le bateau à moteur futuriste en carbone et kevlar du groupe, le trimaran Ady Gil, a coulé après une collision avec le navire de sécurité de la flotte japonaise, le Shonan Maru II.

Les responsables ont averti qu'ils craignaient que quelqu'un ne soit tué lors des manifestations anti-chasse à la baleine en cours dans l'océan Austral, rude et reculé.

"Nous venons ici en acceptant qu'il y a des risques, qu'il y a des dangers et nous savons que c'est un travail dangereux et nous sommes heureux de le faire pour essayer de préserver ce morceau de notre planète pour l'avenir de nos enfants et de nos enfants", déclare Doug O'Neil, un autre bénévole sur le Steve Irwin.

L'homme de 37 ans dit que même si son partenaire et ses jeunes enfants, qui se trouvent dans la capitale de la Tasmanie, Hobart, lui manquent, l'expérience en valait la peine.

En tant qu'officier des communications du navire, O'Neil est capable d'utiliser ses compétences en tant qu'informaticien et est responsable de ses systèmes radio, informatique et satellite ainsi que de l'électronique sur le pont et de la sécurité des e-mails.

"J'ai postulé parce que je pensais qu'il fallait faire quelque chose et je voulais pouvoir aider de toutes les manières possibles", a-t-il déclaré à l'AFP. "C'est un travail intéressant, parfois très mouvementé, parfois très monotone."

Kevin McGinty, 47 ans, dit qu'il n'a aucun scrupule à être volontaire sur le hors-bord "Godzilla" de Sea Shepherd, un monocoque stabilisé de 33 mètres (100 pieds) du nom japonais du monstre géant - Gojira.

"C'est un vaisseau maléfique", dit-il à propos du bateau noir, qui a précédemment effectué un tour du monde en moins de 80 jours sous le nom de Cable & Wireless Adventure. "Le bateau gère très bien le mauvais temps."

McGinty, qui possède une petite entreprise de sous-traitance en électricité dans la ville de Fremantle, dans l'ouest de l'Australie, a déclaré qu'il s'était retrouvé dans la campagne de cette saison après avoir aidé aux travaux électriques sur les bateaux de Sea Shepherd dans le port.

Il pense que les volontaires font ce que le gouvernement australien devrait faire - soutenir la politique anti-chasse à la baleine forte de l'Australie.

"Je pense simplement que l'organisation Sea Shepherd, avec son approche d'action directe, est l'organisation de conservation la plus efficace au monde", a-t-il déclaré à l'AFP depuis Hobart où le Gojira faisait le plein.

Mais même McGinty se moque des conditions pendant la campagne qui peut s'étendre sur trois mois: « Si vous ne voulez pas de salaire et des conditions difficiles, vous êtes au bon endroit », plaisante-t-il.

Dicks concède également qu'il y a des choses qui lui manquent - comme les fruits et légumes frais - et que les vents à 40 nœuds et les conditions difficiles peuvent être rudes, mais elle dit que la campagne lui a donné des moments qu'elle n'oubliera jamais.

Elle mentionne une journée fraîche et fraîche où le bateau se déplaçait à travers des icebergs et quelques rorquals communs et à bosse sont apparus.

"C'était vraiment une période étrange parce que les navires harpons étaient à l'horizon", se souvient Dicks. "Juste de voir ces beaux animaux ici et de savoir que nous pensons à ces baleines si différemment de ce qu'ils pensent d'elles. Ce n'était qu'un de ces moments… une révélation."