L'aéroport Prévoit De « Menacer » Les Dauphins De Hong Kong

2024 Auteur: Daisy Haig | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 03:08

HONG KONG - Les projets ambitieux de Hong Kong d'agrandir son aéroport pour répondre à la demande croissante ont déclenché des protestations de la part des écologistes qui disent que cela mettrait davantage en danger les rares dauphins blancs chinois de la ville.

La ville du sud de la Chine a lancé la semaine dernière une consultation de trois mois sur son plan de développement aéroportuaire sur 20 ans, qui comprend une proposition de nouvelle troisième piste en raison de l'explosion de la demande de fret et de voyages dans la région.

Les groupes aériens ont fait pression pour la troisième piste, qui coûterait jusqu'à 136,2 milliards de dollars de Hong Kong (17,5 milliards de dollars), pour garantir que l'aéroport - le plus grand hub de fret au monde en 2010 - reste compétitif sur la scène mondiale.

Le projet sera le projet d'infrastructure le plus coûteux jamais réalisé par la ville, compte tenu de l'inflation attendue au cours de la période de construction de 10 ans.

Mais les écologistes affirment que le projet, qui comprendrait la récupération de 650 hectares (1 600 acres) de terres sur la mer, menacerait la survie des dauphins blancs chinois, qui sont déjà confrontés à un déclin de la population.

"La troisième piste va poser un énorme problème aux dauphins blancs", a déclaré à l'AFP Samuel Hung, président de la Hong Kong Dolphin Conservation Society.

"Ce sera juste au centre de l'aire de répartition de la population de dauphins à Hong Kong. (La zone touchée) est généralement utilisée comme un couloir pour qu'ils puissent aller et venir. Cela éloignera l'habitat des dauphins ", a-t-il déclaré.

Les experts disent qu'il y a environ 2 500 mammifères, également connus sous le nom de dauphins roses, dans la région du delta de la rivière des Perles, le plan d'eau entre Macao et Hong Kong. Environ 100 se trouvent dans les eaux de Hong Kong, le reste dans les eaux chinoises.

Les dauphins, une sous-espèce des dauphins à bosse de l'Indo-Pacifique, sont uniques pour leur peau rose. Ils sont répertoriés comme "quasi menacés" par l'Union internationale pour la conservation de la nature.

Le mammifère était la mascotte officielle de la cérémonie de passation de pouvoir lorsque l'ancienne colonie britannique est revenue à la domination chinoise en 1997, tandis que l'observation des dauphins est l'une des attractions touristiques de Hong Kong.

Mais Hung a déclaré que leur population était en « déclin significatif » au cours des dernières années, menacée par la surpêche, une augmentation du trafic maritime, la pollution de l'eau, la perte d'habitat et le développement côtier.

"Hong Kong a la chance d'avoir des dauphins blancs malgré une si petite étendue d'eau. Il est très important pour nous de protéger cette population", a déclaré à l'AFP Andy Cornish, directeur du groupe de conservation WWF Hong Kong.

"L'impact environnemental va être majeur. Le WWF n'est pas anti-développement mais les habitants de Hong Kong doivent être conscients de l'impact", a déclaré Cornish, faisant référence aux plans d'expansion de l'aéroport.

On craint également qu'une troisième piste n'aggrave la pollution atmosphérique déjà grave de la ville et n'entrave son objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 33 % d'ici 2020, sur la base des niveaux de 2005.

La mauvaise qualité de l'air est une plainte fréquente parmi les sept millions d'habitants du centre financier densément peuplé, dont la magnifique ligne d'horizon est souvent obscurcie par le smog.

Les partisans d'une nouvelle piste, y compris le transporteur national Cathay Pacific et l'Association du transport aérien international (IATA), affirment qu'une troisième piste est cruciale, les deux pistes actuelles devant atteindre le point de saturation d'ici 2020, selon l'autorité aéroportuaire.

Le plan directeur de l'aéroport comprend également une autre option, qui consiste à entretenir deux pistes et à améliorer les installations pour un coût estimé à 42,5 milliards de dollars HK.

« Si l'aéroport international de Hong Kong ne s'agrandit pas, ou ne s'agrandit pas en temps opportun, pour répondre à notre future demande de trafic aérien, il y aura des conséquences négatives », a averti Stanley Hui, chef de l'Autorité aéroportuaire de Hong Kong.

Le prix de la nouvelle piste serait bien plus élevé que le coût de 55 milliards de dollars HK des installations existantes de l'aéroport, qui a ouvert ses portes en 1998, en raison de la flambée des prix des matériaux de construction et de la quantité de remise en état requise.

L'aéroport, classé troisième au niveau mondial sur la base des passagers internationaux transportés en 2010 après Londres et Paris, a connu sa journée la plus chargée en avril avec 1 003 mouvements de vols.

Il a traité 4,1 millions de tonnes de fret et 50,9 millions de passagers en 2010.